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衡水側(cè)石-長(zhǎng)旺建材(原寶坻富強(qiáng)水泥制廠)-側(cè)石批發(fā) ：

路沿石必須掛通線進(jìn)行施工,按側(cè)平面頂面示高標(biāo)線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無(wú)高低錯(cuò)牙現(xiàn)象，平面無(wú)上下錯(cuò)臺(tái)、內(nèi)外錯(cuò)牙現(xiàn)象。路沿石必須座漿砌筑，座漿必須密實(shí)，嚴(yán)禁塞縫砌筑;路沿石接縫處錯(cuò)位不超過(guò)1mm;側(cè)石和平石必須在中間均勻錯(cuò)縫。路沿石側(cè)平石應(yīng)保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計(jì)要求。外觀美觀，對(duì)彎道部分側(cè)石應(yīng)按設(shè)計(jì)半徑專門加工彎道石，砌筑時(shí)保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹?cè)石必須人工精鑿后拋光處理。

但是在高速公路中,方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡,所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過(guò),也就不存在集中排水的問(wèn)題。

對(duì)于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問(wèn)題則有待進(jìn)一步論證。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

全站儀內(nèi)程序與設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)設(shè)計(jì)道路中心點(diǎn)坐標(biāo)核對(duì)無(wú)誤后，依次測(cè)量進(jìn)行路邊線放樣，定出邊樁以控制方向和高程。直線段的邊樁與邊樁間放兩個(gè)控制點(diǎn)，用尺子測(cè)距，用全站儀穿線，樁距為10～15m；曲線彎道及交叉路段均按設(shè)計(jì)半徑，加密邊樁，樁距為5～l0m，路口樁距為1～5m，保證曲線圓弧尺寸。

安裝模板時(shí)，先檢查水穩(wěn)底基層，并在其上進(jìn)行測(cè)量放樣。模板根據(jù)要求采用鋼模或木模。模板在支立時(shí)，采用外支、內(nèi)撐的方法，每隔2m設(shè)一道支撐。外支撐采用打入鋼筋棍入水穩(wěn)層10cm，高出模板10cm，在模板內(nèi)側(cè)相應(yīng)的位置安放內(nèi)撐木條，并將外露鋼筋部分采用鐵絲對(duì)拉。